成达万高铁关键节点 上跨遂新联络线上行铁路钢盖梁吊装作业顺利完成

11月18日凌晨，随着一声“就位完毕”口令，在新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）德公村特大桥施工现场，随着一榀重达170吨的钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，标志着成达万高铁关键节点——上跨遂新联络线上行铁路钢盖梁吊装作业顺利完成，为后续架梁、无砟轨道施工奠定了坚实基础。

施工现场（张勤宝 摄）

德公村特大桥位于遂宁市安居区横山镇，全长3876.48米。此次吊装的26号桥墩横跨沪蓉铁路支线——遂新联络线上行铁路。该线路日均通行列车77列，施工面临协调难度大、交叉作业风险高、大吨位构件定位精度严等多重挑战。

据中建八局成达万高铁工程指挥部第一工区总工程师马辰介绍，本次钢盖梁吊装属于Ⅱ级封锁施工，采用“柱脚+主体”分体吊装法。主体节段长27.5米，重170吨，整体吊装重量达210吨。为最大限度减少对铁路运营的干扰，作业选在凌晨铁路“天窗点”进行。

“本次吊装对精度要求极高。我们连续七天在凌晨时段测量梁体长度，取平均值以排除温度影响，确保‘毫米级’误差控制。”马辰补充道。

施工现场（张勤宝 摄）

据悉，为确保吊装精准安全，项目部组织施工、设计等单位提前多次优化施工方案，并进行流程推演和试吊演练，全面实行“一人一岗、一机一控”清单化管理，并运用“无人机航拍+智能监控系统”构建立体监控网络，实现全过程、无死角实时盯控。封锁停电指令下达后，由1000吨大型履带吊机执行吊装，逆时针旋转150°，平稳落位，精度控制达“毫米级”。

整场吊装历时120分钟顺利完成。中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波介绍，德公村特大桥在施工中需四次上跨既有运营铁路，是全线的关键控制性工程之一。根据当前建设进展，预计今年12月初将完成最后一次上跨既有线箱梁架设任务。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都天府站，途经川渝多地，终至万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州的最短运行时间将压缩至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要战略意义。（来源：四川经济网）