陇绵铁路正式开始研究，平武将结束不通高铁的历史

11月6日，绵阳市平武县发改局发布政府采购公告，对拟建的陇南至绵阳铁路展开方案研究，线路如下所示：

根据采购文件，该铁路北连兰渝铁路和天陇铁路，南接宝成铁路，将成为川甘地区的一条纵向通道。线路起点为兰渝铁路陇南站，向南途经陇南市的文县、绵阳市的平武县，至江油地区，新建线路长约240km。

该线路起止车站，都在两条普速铁路上，因而本线大概率是160时速的普速铁路！

该线路向北与在建的天陇铁路、陇海铁路相接，再向北接天平、宝中铁路，形成宁夏、陇东、陇南、川北的客货南北通道，加上此前的兰渝铁路、川青铁路，甘川两省的铁路联系将更加便捷！

此前有网友指出，陕甘川三省的铁路联系不便，断头路频发，引发了铁路部门和三省重视。

今年初，陇南市康县已经启动了阳平关到康县联络线——将阳安铁路、宝成南段、天陇铁路相连，间接与兰渝铁路和陇海铁路实现互通，极大方便了三省人流物流互通！

以上两条铁路加上北宝成的扩能，陕甘宁川四省区的普速铁路可畅通无阻，相邻地市之间的旅行时间，从以前的五六小时，缩短至2小时直达；西北东部的煤炭、特产可以直达川渝、华中地区，西部腹地的铁路真正形成网络！

为何本线路是陇南，发起这次铁路研究？其实是四川和绵阳抢占先机的一步秒棋！

此前网上疯传的兰渝铁路，大概率过陇南、绵阳。但是对绵阳来说，不管到兰州还是西宁，只需要借助川青铁路，增建安州到绵阳南站铁路即可！

如果争取一条新的兰渝高铁过境，一方面难度高、周期长、投资大，如果该区间是普速铁路，不仅兼顾货运，还降低人流物流成本；从铁总层面，还能减轻兰渝铁路部分压力，各得其所，皆大欢喜！

从整个西部腹地来看，本线的诞生，对铁路路网布局会产生重大影响：

首先，新的兰渝高铁可能性骤降。在建的川青铁路和成渝中线高铁，基本实现兰渝5小时直达，加上既有兰渝铁路和本次陇绵铁路形成的通道，甘川之间有三条大通道，很难立项新的高铁大通道（如下图分析）

以上三条通道，除了最西边的川青铁路以客运为主的快速，其余都是普速客货线路！

再者，天水到汉中高铁需提上日程。甘川之间的铁路畅通了，但是陕西和甘肃之间，除了陇海通道，基本没有铁路直连！而天水到汉中高铁，是解决陕甘两省的又一条通道，再加上陕西境内的宝汉高铁上马，极大拓展了陕甘川三省空白地区铁路通达度，同时也实现了三省高铁紧密互通！

其三，随着庆阳—平凉—定西铁路的开工，以及中卫到平凉段扩能，陇东地区东西、南北铁路完备，很难再新建高铁，宝鸡向北的银渝高铁，接轨银西高铁的庆阳站则是最现实的选择！

一条铁路的立项，往往会牵涉整体区域路网布局！此前，四川在既有兰渝铁路高兴支线基础上，再次新建250时速的南广城际，让南充到重庆的直达高铁不确定！

此次陇绵铁路的推进，也会对陕甘川三省高铁布局和推进节奏产生深远影响！（文稿/行路千里）